信息来源：互联网   发布时间：2024-08-01

　　它有甚么意义呢？现场经由过程画面临比能够看到科技书柬介，它能让辨认更明晰，画面细节愈加丰硕，颗粒更细

　　它有甚么意义呢？现场经由过程画面临比能够看到科技书柬介，它能让辨认更明晰，画面细节愈加丰硕，颗粒更细。这就会让智驾体系在处置极度情况时反响更快。

　　蔚来声称，“蔚来天下模子”每0.1秒能够推表演216个平行天下，这个推演在演示的时分十分魔幻，我了解就是把视觉硬件汇集到的信息，作出空间+工夫推演，构架万万种平行天下和去预判能够性。

　　以如许的基数来看，7月份持续连结两万台以上的销量成绩该当不大——也就是说，从本年5月份开端，“蔚两万”算是稳妥了。

　　可是在第四点上，二代NIO Phone具有没有可相比且不成替换的劣势。我以为它最大的特性大概说卖点，就是一个完善适配车辆、可以较着提拔用车体验的智能可拓展硬件——车和NOMI都不克不及随身照顾，但NIO Phone能够。

　　蔚来的第一个呆板印象就是“换电是劣势，充电就不可”。倡议其他品牌电车用户碰到蔚来的充电站，都能够去体验一下。

　　从换电补能系统的创始，到成立“用户企业”的效劳尺度；从千TOPS算力的全新一代NT2.0车型，到面向AI的整车全域操纵体系SkyOS天枢；从NOMI如许的智能AI车载硬件，得手机与汽车互联体验断层级抢先的NIO Phone。

　　当下的中国市场，并非消耗者没有挑选，而是挑选其实太多。所谓卷，只不外就是一小我私家站起来，为了看清屏幕，影戏院里每一个人都站了起来——这就招致各人奔驰在一条高度同质化的赛道上，最初只能比拼价钱，刺刀见血。

　　固然，更有参照性的是终端售价。虽然说纯电车型如比亚迪海鸥单月销量能够干到3.5万台以上，但在中高端纯电方面，蔚来单车均价不断连结在较高程度。

　　在OTA以后，NOMI无疑会变得功用更加丰硕、更具兽性温度——懂你的感情同伴，这是蔚来最后就付与NOMI的界说，而作为一个全行业初创的车载AI智能装备，NOMI是和初代ES8同步公布的，

　　毫无疑问，这类推演才能，是AI关于空间+工夫的两重了解。我们都晓得，设想的实在度和丰硕度，实际上是大脑了解深度的表现。实在，在很早从前我们就可以够看到体系所显现的画面：晚期都是线条状物体，厥后演化的更加庞大；不再是线条，但还是二维的简笔划显现，其实不克不及做到复原以致推演。

　　别的一个很“魔幻”的，就是基于NT2.0超越千Tops算力的“蔚来天下模子”，这个模子实在就是智驾的“大脑”重修、设想出来的天下。它会进修实在天下的万万种能够，也就会更高效地处置情况信息。

　　固然，我们看到的都是底层模子可以显现的演示，在用户的车机上，不克不及够呈现每0.1秒所推表演的216个平行天下。但用户的体验一样会很直观：“蔚来天下模子” 会让智能驾驶帮助更精准，预判更精确、协助车主在行车时更宁静、更多地低落车主在驾驶时的精神消耗。

　　究竟结果在补能系统深度协作的同伴傍边，高贵的路特斯纯电车主们，也都是在蔚来充电站停止免费补能的。

　　此中比力故意思的是，车内能够在四个坐位同时和它对话，它都能根据次第停止持续处置；只需做一个“嘘”的行动，它就会即刻静音；它还会和小伴侣玩石头铰剪布之类的游戏科技书柬介，以至还能挪用车外的摄像头科技的寄义是甚么，拍摄一起的风景视频并停止简朴剪辑。

　　这些晋级城市在本年逐渐开释，赐与现有NT2.0平台车型的用户们更好的利用体验。届时，科技立异日所讲的那些难明的术语和底层架构、运算逻辑科技书柬介，实在车主们无需明白那末多，只需求晓得：

　　停止7月28日，蔚来已在天下建立换电站2453座，此中高速公路换电站815座，充电站3921座、充电桩22903根，接入超1075000根第三方充电桩科技的寄义是甚么，规划的补能设备在天下汽车品牌中居前线。

　　一个是NOMI作为首个车载AI装备，在拟人交互、得力助手和感情同伴三个维度城市较着退化，到达体验上的真正提拔。

　　假如我们将视野再放大一些，另有个值得玩味的数据是，虽然本年以来，“新能源车浸透率超越燃油车”曾经从偶尔逐步酿成习以为常，但此中大大都却靠的是增程和插电混动——一句话，所谓“新能源车浸透率超越燃油车”，在中国市场上，销量占大大都的，

　　值得车主购置的枢纽，实在就是它真的能大大提拔用车体验、同时其他手机没法相比。而没有蔚来的车，出于猎奇购置NIO Phone的人我以为也会有，但不会太多，缘故原由也正在于它最有魅力的部门没法体验到，这就落空了购置它最大的动力。

　　在用户体验层面，最主要确当然就是“寻求和车出格好的互联体验”，他很悲观地以为手机这块的营业不会越亏越多，“吃亏只会收窄”。

　　1、 手机正面接纳三星深度定制的 6.82 英寸等深微四曲屏，号称具有业界最深弯折深度（724 微米），机身厚度仅为 8.6mm，比拟一代机型削减 0.3mm。

　　4、 断层级抢先的车机互联体验，真正买通蔚来汽车和手机的底层数据毗连，操纵更流利、互联更自在。简朴的例子就是能够经由过程手机在车内停止直播时，可变更汽车的摄像头切换直播画面如车外的风光等等科技书柬介，这个功用很间接地反应出汽车和手机在数据毗连、功用互联时的丝滑与壮大。

　　凭仗这个劣势，实在NIO Phone的用户次要就是蔚来车主们。不要鄙视了这个数目，由于蔚来如今曾经是一个年销量20万辆级的品牌，且不说车主家庭成员的复购，就算是每台车主一个，数目也很惊人——究竟结果实体NOMI原来就是一个需求加钱的设置，把NIO Phone看做加装设置就更能了解它的感化了。

　　3、 搭载高通骁龙8 Gen3挪动平台，另有LPDDR5X内存和UFS4.0闪存。游戏机能拉满，王者光彩帧率表示抢先。

　　“蔚来天下模子”向我们展现了一颗十分智慧、具有设想力和从头构建才能的大脑——就像是基于实在天下，重修了一个仿真的天下。假设不是画面上有标注，我们以至很难判定哪些画面是AI天生的、哪些是实在的画面。

　　我问过几个具有一代NIO Phone的车主，他们都暗示由于互联功用太强、太丝滑了，“由奢入俭难”，以是甘愿多带一个手机出门。这也就是说：上面我列出的前三个劣势，大概相对国产手机的高端用户而言，是一个6500元手机的基操。

　　看得懂科技日，实在也就可以看懂蔚来这个品牌——不见得要看懂每张PPT背后的手艺参数，而是要看清“具有差同化的抢先劣势”。

　　科技日上公布了二代NIO Phone。价钱从6499元到7499元，和国产物牌高端机的价钱差未几科技书柬介。

　　在采访的时分李斌说，手机这块不拼营销用度，而是专注做好软件和硬件的体验。关于蔚来而言，“手机的研发投入是一个牢固用度，每一年做一款”，而在中国如许环球成熟且先辈的硬件供给链系统的根底上，研发这块就是专注于用户体验，做好软件。

　　做高端汽车、仍是当下最难做的高端纯电汽车，当他人都为了保存所迫，只管挑选“Easy”形式、去转换赛道以至加上油箱的时分，蔚来从降生到如今，不断都在选“Hard”。

　　按照《杰兰路2024年度上半年新能源汽车品牌安康度研讨》的最新数据，蔚来得到“新能源品牌百人喜爱指数”榜首，成为“消耗者心中最被喜欢的新能源汽车品牌”。

　　工夫是公允的。当蔚来穿越那些一定会发作的非议后，其其实越是困难的市场科技书柬介，差同化会成为最深的护城河。

　　假如说神玑NX9031再牛，也只是今朝买不到、当前很能够买不起的车型才气享用，现场我印象最深入的两个内容并不是是炫技或是画饼，都是现有NT2.0平台的车型很快就可以享用到的晋级。

　　以至于有车主在采访的时分问李斌，可否将NOMI做成一个在家里也能用的智能装备（我猜就是相似于智能音箱之类），可见用户关于NOMI的喜欢和依靠水平。

　　从众老是简单，成立目的用户具有差同化的认知最难。时至昔日，实在曾经不需求去争论“蔚来到底算不算奢华品牌”这个成绩，只需去问问你身旁那些真实的奢华品牌用户，有几人在购置纯电车型的时分，会去“思索蔚来”，实在的答复，实在更具有参考代价。

　　3、 虽然蔚来公然暗示“周榜十分厌恶”，但经查阅收集上“蔚来从未官方承认过”的周销量数据，7月前半个月，蔚来终端上险量该当是靠近9000台科技的寄义是甚么。

　　按照公然数据来看，蔚来在2024年6月份的品牌排名位于中国市场第23位，但除排名第6位的特斯拉以外，蔚来是纯电品牌的第2名。

　　可以在2024年如许极具磨练的汽车市场傍边，拿到当下的成就，许多人会问蔚来凭甚么？就凭“亏钱的效劳”、凭“投入宏大可谓无底洞”的换电站？

　　流片胜利是主要一步，可是离大范围量产装机另有一段工夫。毫无疑问，神玑NX9031首款装机车型就是蔚来旗舰车型ET9科技的寄义是甚么，而听说，ET9的上市工夫也正和神玑NX9031息息相干。

　　驾仕派从相干人士处得到的内部动静是，ET9将在来岁一季度正式上市，这款已经由于“香槟塔”而出圈的车型，不只由于AI底盘而在驾控、温馨性上到达天花板级别，在智能驾驶方面，也将是天花板级别。

　　这也会让使命的成立更加艰难、需求的算力固然更大，新的模子会十分吃数据。这时候候，量产车型所搭载的“行业天花板级”算力就派上了用处。蔚来NT2.0平台的车型，算力到达1016TOPS，如许壮大的算力实在还没有被充实操纵。

　　当换电逐步成为挑选纯电的用户都绕不开的一个谜底；当NOMI在工夫和数据的积聚中逐渐退化；当自研芯片和各项手艺成为理想——蔚来凭甚么？凭的是动身时确实信，和无数次面临easy选项时，仍然对峙最后挑选时的笃定。

　　蔚来以为，端到端实在就是一个模子（而不是我们所了解的从A点到B点的行驶道路），模子汇集数据，数据反过来再教这个模子去处理和处置成绩。AI不是“主动”去完成一些工作，而是有才能经由过程成立模子，去预判和更好的辅佐驾驶员去处理、处置成绩。

　　这些迭代，都将让NOMI变得更像一个车载智能机械人，而不但是像从前人们所以为的，像是一个具有实体的车机体系。

　　从客岁开端，一年一度的科技日就是为了突破这个呆板印象而来。这几天网上会商的内容许多，我只从我小我私家的角度划几个重点：

　　此中值得留意的是，除用户家门口和高速公路上愈来愈多的换电站以外，蔚来的充电站数目特别是设备保护程度也均居于抢先职位。我们前段工夫做“800V平台车型在非超充站充电测试”的选题时，发明蔚来的250A快充桩装备保护和充电服从，比拟绝大部门其他第三方非汽车品牌的充电桩，较着具有劣势。

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