黑科技有哪些软件常用的电子产品？产品开发流程文档
要掌握庞大性，简化产物开辟流程，挣脱夸夸其谈，有无一种能像乐高积木那样易于组合搭建的工程流程办理东西呢？谜底就是Stages。 2021年8月，工信部公布《关于增强智能网联汽
要掌握庞大性，简化产物开辟流程，挣脱夸夸其谈，有无一种能像乐高积木那样易于组合搭建的工程流程办理东西呢？谜底就是Stages。
2021年8月，工信部公布《关于增强智能网联汽车消费企业及产物准入办理的定见》，请求进一步增强对智能网联汽车的准入办理，此中也对宁静办理提出了相干请求。比方，智能网联汽车产物应满意功用宁静、预期功用宁静和收集宁静等历程保证请求。
那末，SOTIF框架有甚么感化呢？ISO 26262包罗先辈的框架和办法，用于低落E/E毛病酿成的风险风险。不外，ISO 26262并未触及E/E体系的标称机能。固然ISO 26262的施行必不成少黑科技有哪些软件，但其实不敷以确保ADAS和主动驾驶车辆的宁静功用，因而需求一个框架来处理以下成绩：
面临剧烈的市场所作，开辟新产物的庞大性急剧上升，产物开辟流程（PDP）的转型和立异势在必行，固然一些公司仍旧在文档中形貌其产物开辟流程，但先辈的公司已经由过程基于模子的产物开辟流程获得了明显改良。
UL订定了十余部电动汽车电池、充电体系、信息宁静和无人驾驶相干尺度；同时供给培训、评价和认证效劳，助力客户庇护品牌名誉、供给质量和机能、确认合规性、展现宁静性、加强可连续性、增强宁静性。
从2018年开端黑科技有哪些软件，UL结合相干科研机构和主动驾驶企业开端撰写UL 4600尺度，2020年头正式公布。该尺度是第一部特地针对主动驾驶的宁静评价尺度，旨在为高度主动驾驶设想供给完好的宁静评价准绳和宁静评价系统。尺度包罗风险阐发微风险评价、宁静设想流程、测试、主动驾驶考证、数据完好性等相干内容，以处理基于机械进修（ML）和野生智能（AI）的主动驾驶的宁静性成绩。
如今，车辆宁静的范围曾经从传统车辆的主被动宁静衍生到电子电气体系的功用宁静、主动驾驶的预期功用宁静、网联汽车的收集宁静、软件界说汽车的软件宁静等。因而，在看似愈来愈简朴、高效、便利的出行方法背后，以ISO 26262门路车辆功用宁静、ISO 21448门路车辆预期功用宁静、ISO 21434门路车辆收集工程、Automotive SPICE（简称A-SPICE，欧洲次要汽车制作商订定的面向汽车行业的流程评价模子）汽车软件历程改良及才能评定等为中心的宁静架构和羁系请求却变得愈来愈庞大。
国际尺度化构造（ISO）/美国汽车工程师学会（SAE）于2021年结合草拟公布了“ISO / SAE DIS 21434门路车辆-汽车收集宁静工程”国际标准。从汽车行业的角度来看，该尺度就产物开辟和全部供给链收集宁静设想方面告竣了共鸣。这套尺度（ISO/SAE 21434）的目标次要有三个，别离是：
ISO 26262门路车辆功用宁静系列尺度最早公布于2011年，今朝曾经于2018年公布第二版本。该系列尺度是在汽车行业被广为人知的宁静设想尺度，次要存眷汽车电子电气(E/E)体系功用非常所招致的风险微风险。
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在主动驾驶车辆开辟流程中经常使用的电子产物，除功用宁静（ISO 26262）以外，预期功用宁静性（ISO 21448）也已成为不成或缺的主要尺度。
谈到交融开辟，次要有两风雅面的交融能够思索：第一是办法论的交融，怎样用一个宁静举动笼盖多尺度的请求；第二是流程的交融，怎样用一套开辟流程保证一切的宁静举动都能被实时准确地施行。
2001年到2010年，Stages的客户不断在不变增加，首批用户有德国OEM，也有美国OEM；2010年到如今，Stages环球客户呈指数增加，涵盖欧洲、北美、中国、日本和韩国的抢先OEM和Tier-1，范畴包罗汽车、航空航天和医疗装备，也包罗电池制作商。
2019年6月UL收买了专注汽车功用宁静和主动驾驶宁静的手艺的美国办理征询公司kVA，开启了汽车宁静效劳范畴的新征程经常使用的电子产物，也为UL付与了汽车功用宁静开辟方面的项目经历。kVA在汽车行业的尺度黑科技有哪些软件、流程和功用宁静方面具有超越60人的专家团队及数十年理论经历、资本和手艺储蓄，笼盖主动驾驶、ADAS、动力总成、转向与底盘、车身与内饰、新能源和半导体等范畴，客户资本涵盖环球出名汽车制作商、零部件供给商和新型主动驾驶汽车手艺开辟商。
UL是环球出名的检测认证机构，经由过程检测、查验、审计、认证、考证、征询、培训和软件效劳，为产物宁静、信息宁静及可连续开展供给立异性宁静处理计划，为立异产物和立异手艺的宁静使用保驾护航。UL环球具有14,000多名专业员工, 散布于环球40多个国度/地域，努力于为全人类缔造更宁静的糊口和事情情况。
这就是ISO 21448的感化。所谓SOTIF是指不存在因为预期功用的功用不敷而招致伤害所酿成的不公道风险。它处理了在没有ISO 26262中所界说毛病的体系中，因为预期功用的限定而酿成的风险。预期功用的宁静成绩能够与几方面有关：体系和零部件的机能范围性、庞大多变的交通情况和不明晰的人机交互等。
那末，作为智能网联汽车消费企业，怎样用一套行之有用的开辟流程满意各类宁静尺度的请求也已成为行业的热点话题，即 ——多宁静尺度交融开辟。
2021年7月，UL又收买了德国公司Method Park，其产物组合包罗庞大的、基于流程的产物工程、软件处理计划、培训和征询效劳，专注于汽车、医疗和航空航天行业的宁静枢纽方面。作为环球宁静科学专家UL的一部门，Method Park by UL与客户协作，鞭策立异宁静、营业转型及服从羁系和行业特定质量尺度。经由过程Method Park by UL专有的Stages流程办理东西，UL协助客户界说、施行和监控开辟和营业流程，进步立异宁静性、促进营业转型和羁系与尺度合规性。
从流程交融的角度看，一切的宁静工程都必需依托于优良的流程去完成和施行，各个宁静举动需求的输入、利用的办法、东西、相干的义务人和举动的输出物都需求停止完好界说。同时，成熟的需求办理、变动办理、设置办理等也都是保证一切宁静需乞降宁静举动追溯性的主要条件。以是，成熟的多尺度交融开辟流程是一切宁静工程和宁静举动可以有用施行的主要基石。
UL在怎样开辟更宁静的产物方面博得了制作商的信赖。经由过程大众钻研会、在线钻研会和在线进修等培训与征询效劳，UL不竭与全部行业分享其专业常识与研讨功效。请在以下链接存眷相干举动：
ISO 26262划定了“宁静相干E/E体系的毛病举动能够酿成的风险，包罗这些体系的互相感化”。ISO 21448则指出：“因为预期举动的功用不敷或可公道预感的职员误用而招致的风险，不存在不公道的风险”。而UL 4600旨在处理“自立驾驶产批评价的宁静准绳和流程”成绩。
该尺度没有给出信息宁静手艺、处理计划或弥补步伐的详细内容，也没有给出对主动车辆或门路根底设备的特别请求，可是鼓舞采纳以风险为导向的办法来肯定动作的优先序次。
kVA by UL的理念是，作为宁静专家不只要有流程常识，还要具有产物常识。UL供给的功用宁静并不是纯真流程，而是经由过程丰硕的征询经历、资本和手艺储蓄为客户供给具有工程代价的征询。特别是外乡化征询专家+环球专家收集，更能疾速呼应客户需求，得到了主动驾驶领军企业的承认。
作为先辈的工程流程办理东西，Stages的效益包括了工夫、本钱和质量经常使用的电子产物，有助于收缩产物上市工夫，进步营业灵敏性，放慢工程师工艺验收，同时低落开辟直接本钱，使开辟产物的质量更高。
至此，UL将本人的营业范畴扩展至功用宁静及主动驾驶宁静范畴，为广阔客户供给基于ISO26262、ISO21448及UL 4600等尺度的宁静评价效劳，涵盖认证、测试、审计和查抄、考证、进修和开辟、征询、软件和数据洞察。
从办法论交融的角度看，不管是功用宁静、预期功用宁静仍是信息宁静，都是体系宁静的一部门，它们也都是一种基于伤害的宁静工程（Hazard-based Safety Engineering）。它们都是始于风险阐发，再利用体系性的办法按照辨认出来的风险有针对性地订定响应的宁静步伐，再将宁静步伐转换为各层级可完成的宁静需求落实到产物设想中，以低落相干风险。以后，再利用各类特定的考证与确认的办法，以考证宁静步伐的有用性、笼盖率，和确认相干产物的残存风险曾经低于公道可承受的程度。
尺度所触及的主题，包罗：宁静档案的完好性、风险微风险减缓、数据完好性、主动驾驶模块体系设想、人机交互（合用于非驾驶员）、目标和合规性评价等内容。
在流程办理东西景观中，Stages恰好起到了承先启后的主要感化，也充实表现了UL关于汽车宁静的助力。
有了尺度，是否是就不需求专业常识呢？谜底能否定的，由于产物开辟流程愈来愈庞大，会多重映照到多个尺度框架，需求以事情尺度来驱动分歧性，以处理堆叠的尺度框架、法例能够堆叠或存在抵触，和尺度不竭演进的成绩。别的，为满意特定框架及其理论而建模/设想的流程能够呈现隔断（silos）成绩：很好看到人们是怎样事情的、立异能够会受限、差别本能机能部分、营业部分和所在的流程差别也会使合规办理碰到应战。
作为专业的工程流程办理东西，UL的Stages（来自Method Park by UL）操纵颠末考证的流程在背景办理尺度框架，有助于办理这类庞大性。
美邦交通部（DOT）的“联邦主动化车辆政策”中利用了SAE J3016将门路灵活车辆驾驶主动化分别为六级。这是一个被业内普遍承受的尺度，用于界说汽车行业施行的自立品级。
跟着主动驾驶传感器手艺、高算力芯片等手艺的快速开展，和主动驾驶算法的不竭优化和改良，愈来愈多的智能驾驶使用开端落地，主动驾驶汽车的呈现让人们的出行变得愈加轻松。新的出行和物流方法将让全部社会的运转愈加经济和高效。但是，当本钱和消耗者为这些立异所带来的投资时机和美妙糊口镇静不已的时分，智能驾驶宁静变乱也已成为行业要配合面临的应战和困难。羁系部分和财产界也深切意想到，一切的立异都要以“宁静”为底线。信赖跟着更多使用的落地，宁静成绩也将更加遭到消费厂商、羁系机构和消耗者的正视和存眷。2021年的中国汽车工程学会年会上，李骏院士就提出了“安满是主动驾驶的第一优先级”的概念。
作为IEC 61508（IEC/TC 65/SC65A）和ISO26262/21448（ISO/TC22/SC32）尺度委员会成员单元，UL在功用宁静范畴的协作同伴来自一切行业，包罗汽车、机械人、能源设备、轨道交通、家用电器等。UL至今已为500多家公司供给了功用宁静效劳。在汽车范畴，UL努力于为客户供给功用宁静和主动驾驶宁静的一站式处理计划。
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