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-“线控自动转向”（DAS）被环球刊行量最大的科技类月刊《科技新时期》杂志授与高度评价，授与其2013“年度最好新手艺”称呼，并称其“向汽车主动驾驶迈出了一大步” 科技配备不只让驾驶变得更具兴趣，还付与了英菲尼迪Q50更高的宁静保证
-“线控自动转向”（DAS）被环球刊行量最大的科技类月刊《科技新时期》杂志授与高度评价，授与其2013“年度最好新手艺”称呼，并称其“向汽车主动驾驶迈出了一大步”
科技配备不只让驾驶变得更具兴趣，还付与了英菲尼迪Q50更高的宁静保证。环球初创的“超视距前端碰撞预警体系”（PFCW）和“自动车道掌握体系”（ALC）让英菲尼迪“宁静屏蔽”体系片面晋级，并初次被使用在Q50级别车型中。“超视距前端碰撞预警体系”（PFCW）可探测前车及再之前一辆车的相对速率和间隔，提示驾驶者位于其视野以外的风险。假如火线距离车辆呈现忽然减速而有能够形成追尾时，体系会经由过程声音、宁静带预紧和行车电脑显现等方法对驾驶者停止警示并停止制动干涉，以便有充沛的工夫对车辆停止制动，从而制止持续追尾的伤害。
凭仗反动性的打破，DAS被环球刊行量最大的科技类月刊 《科技新时期》（Popular Science）评为“年度最好新手艺”（Best of Whats New），称其是“向汽车主动驾驶迈出的一大步”。同时，DAS还荣获了加拿大汽车记者协会（Automotive Journalists Association）颁布的“最好立异手艺”奖。Q50还入围了由环球专业汽车记者评比的“2014天下年度风云车”。
Q50是环球范畴内首款使用这一手艺的量产车型，其转向体系机关与飞机上的线控转向体系殊途同归，这让Q50的驾驶感遭到达了传统机器转向没法企及的高度。次要体如今三个方面：起首，因为接纳电子旌旗灯号掌握，从而消弭了转向在力传导中发生的迟滞，DAS较着比传统转向愈加活络和精准，使一般驾驶者不管在剧烈驾驶或一样平常驾驶中都能从前所未有的沉着掌控车辆，享用驾驶兴趣。其次，DAS大幅削减了路面波动回馈到标的目的盘的颤动，从而明显低落颤动对驾驶的滋扰。按照阐发统计，在时速超越140千米的高速行驶情况下，装配DAS的Q50转向校订次数只要行业均匀程度的40%阁下，远低于合作敌手，有用减缓驾驶疲倦。而在自动车道掌握手艺ALC开启的状况下，DAS会随时按照路面状况和标的目的盘标的目的对车轮角度合时微调，将车辆偏移车道的风险低落30%阁下。与此同时，DAS与ALC的协作让驾驶员对车辆标的目的停止改正的次数仅为合作敌手的25%阁下，明显提拔行车宁静性。除此以外，Q50为驾驶者供给了本性定制、活动、尺度、ECO和雪地五种驾驶气势派头选项。在本性定制形式下，驾驶者能够按照小我私家爱好停止包罗转向力中国科技功效官网、转向反应的转向偏好设定，共有4种转向组合可供挑选，轻松完成本性化的驾驶体验。
(2014年4月13日，上海)25年前，英菲尼迪Q45的问世一举建立了其奢华活动的品牌形象，25年后的明天，又一款以字母Q定名的全新车型英菲尼迪Q50宣布降生，不外此时的“Q”早已不似昔时仅仅以排量作为后缀来代表一款车型那末简朴，而是被付与了更深入的寄意。
作为新定名系统下的首款全新车型，英菲尼迪Q50凭仗多项环球初创科技、顶级的宁静机能、最前沿设想和精美工艺，在妙手云集的奢华活动市场中，以应战者的姿势强势突围科技绘画简朴又标致。突破传统、敢想敢为，Q50充合成释出英菲尼迪全新的品牌理念“敢爱”的深入内在。
不只自动宁静获得强化，英菲尼迪Q50一样重视全方位的被动宁静庇护。Q50不只接纳能供给最大宁静防护的Zone Body地区车身构造，更是环球初次在七处枢纽部位接纳了1200兆帕的超高强度钢质料，极大提拔了被动宁静机能。表里统筹的宁静性让Q50在E-NCAP得到五星碰撞成就，并在美国国度公路交通宁静办理局（NHTSA）和公路宁静保险协会（IIHS）得到最高宁静评价，同时在英国汽车保险补缀研讨中间（MIRRC Thatcham）得到最高评分，成为当之无愧的宁静四冠王。
满意了视觉与触觉需求，听觉享用天然不容有失，英菲尼迪Q50搭载了Bose®新一代14扬声器Studio on Wheels®声响体系，该体系使用了环球初创的Bose®初级声场定位手艺（AST），为Q50量身设想了共同的扬声器规划，让驾乘者好像置身剧院最好的地位凝听音乐；经由过程Bose®Centerpoint® 2旌旗灯号处置手艺和AudioPilot® 2乐音抵偿手艺对车内音场停止管控，完成设身处地般的环抱声享用；还可操纵Bose®自动声音办理手艺，实如今差别驾驶形式下主动对策动机声量停止加强或弱化，进一步提拔驾驶快感。
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与传统车道偏离改正体系差别，“自动车道掌握体系”（ALC）经由过程车身内部的摄像头收罗车辆和两侧车道线之间的间隔，当摄像头判定火线路况能够影响车辆行驶不变性时，体系将结合“线控自动转向”（DAS）对车轮转角主动停止纤细调解，确保车辆一直在车道中间行驶。“自动车道掌握手艺”（ALC）一方面最大限度减小了因为偏离车道激发伤害的能够性，同时还可主动改正因为路面纤细变革或较着的侧风酿成的标的目的偏离科技绘画简朴又标致，低落远程驾驶的疲倦，使驾驶更轻松、更宁静。
英菲尼迪以为，奢华轿车该当用更高科技的方法驱逐将来。因而，英菲尼迪为Q50倾泻血汗，打造高科技座驾。以历经十年研发、环球初创的“线控自动转向”（Dynamic Adaptive Steering, 简称DAS）为例，百年汽车无一破例挑选机器传动为的独一处理计划，而Q50则完全推翻了这一汗青。DAS源于NASA航天科技Flying by Wire线控转向体系，该体系将机器操作旌旗灯号颠末变更器转换为电旌旗灯号，经由过程电缆间接传输到舵机，让转向旌旗灯号传输的精确性、实时性、不变性都有了宏大提拔。现在中国科技功效官网，线控转向体系曾经成为航天飞机和开始进的战役机、客机中的尺度设置。
而关于接纳了单机电双聚散手艺的VQ35HEV混淆动力体系，则片面改动了大大都混淆动力体系低转速扭矩不敷的不良印象，电念头的完善共同让它能够在1470转/分时就可以输出536牛米的峰值扭矩，包管英菲尼迪Q50Hybrid混淆动力车型完善的提速才能，壮大的连续加快才能则进一步展示其活动特质，0-100千米/时加快工夫仅为4.9秒。不足为奇的是，在壮大机能表示的背后，英菲尼迪Q50Hybrid混淆动力车型还具有极佳的燃油经济性百千米油耗仅需7.2升。
从降生开端，英菲尼迪一直对峙对立异科技的不竭探究与快速使用，这也是其一直布满生机，并快速生长为最理性的奢华品牌的源动力。从薄弱到饱满，从奢华到理性，英菲尼迪的每次生长、每轮演变都是“敢爱”肉体的厚积薄发。英菲尼迪Q50的降生像是一种循环，既是向已往25年灿烂的致敬，更是面向将来的宣战！
不管是久负盛名的VQ37HR策动机，仍是活动与环保都不让步的VQ35HEV混淆动力体系，都付与了英菲尼迪Q50微弱的动力储蓄。VQ37HR策动机缱绻长久的顺滑输出让人霎时就可以领会到天然吸气策动机的共同魅力，细致的策动机调校能灵敏捕获到驾驶者的每个纤细行动，完善表现随心而动的兴趣。最新的VQ37HR策动机停止了大马金刀的前进，将动力提拔至258kW，比同价位车型超出跨越27%，镀钼缸体能撑持转速霎时拉升至超跑级此外7000rpm，是现今罕见的大排量天然吸气高转速策动机，5.3秒内就可以从静止加快至100Km/h，油耗为9.8L/100km。
-加拿大汽车记者协会（AJAC）授与“超视距前端碰撞预警体系”（PFCW）“最好宁静新手艺”奖
在英菲尼迪Q50的开辟历程，研发团队在立异、设想和寻求机能的目的过程当中一直力图完善，最年青的4届F1冠军、英菲尼迪车辆机能总监塞巴斯蒂安维特尔（Sebastian Vettel）亲身到场了英菲尼迪Q50的研发，松散的底盘调校、前自力双叉臂式和后自力多连杆式活动悬架和后轮驱动方法，让Q50具有抢先同级的操控精准性和活动性。与两种策动机共同利用的是先辈的7挡手自一体变速箱，流利的换挡表示包管动力的顺滑传输。
关于英菲尼迪Q50而言中国科技功效官网，纯真的机能机械毫不会成为它的独一标签，定制级的公家享用一样不成或缺中国科技功效官网。依托天下抢先的新一代智能双触屏人机交互体系Infiniti InTouchTM，英菲尼迪Q50将将来车内互联手艺胜利引入到驾驶舱内。Infiniti InTouchTM接纳高低分屏式设想并撑持多点触控，两块显现屏将传统的显现信息和功用操纵两大本能机能辨别开来，大大低落操纵的烦琐水平。一切操纵行动都能够经由过程屏幕加以掌握科技绘画简朴又标致，凡是操纵只需求用手指滑动便可，假如需求对图象停止放大或是减少，在屏幕上滑动两根手指便轻松完成，利用方法十分靠近于平板电脑。
除此以外，英菲尼迪“宁静屏蔽”还包罗了“全速段智能巡航掌握体系”(ICC with Full-Speed Range)、“车距掌握帮助体系”(DCA)、“加强型智能刹车帮助体系”(FEB)、“盲点警示体系”(BSW)及“侧面碰撞改正体系”(BSI)、“车道偏离预警体系”(LDW)及“车道偏离改正体系”(LDP)中国科技功效官网、“倒车碰撞防备体系”(BCI)等浩瀚配备。
内饰方面，英菲尼迪Q50将最高程度的建造工艺与以报酬本的先辈科技融为一体中国科技功效官网。全新的内饰设想让驾驶布满引诱，仪外表板秉承了英菲尼迪家属的“双海浪”设想传统，但从中心仪表板顶部到宽广的中控台，接纳了全新的非对称式设想，驾驶员不必调解坐姿，便可完成一切的枢纽操纵和掌握，包罗利用调理按钮、触屏和驾驶形式挑选掌握器。值得一提的是英菲尼迪Q50共同的座椅设想，前、后座使用了英菲尼迪NASA“零重力”座椅设想理念，经由过程扩展上支持面分离身材压力，为驾乘者的盆骨和上身自重供给分外支持，不只大大提拔驾乘感触感染，更能有用减缓驾驶过程当中的疲倦感。
DAS使车辆转向时不再依托传统的机器毗连，车轮的转向角度与反响速率依托三组电子掌握单位（ECU）停止掌握，按照行驶路况和标的目的盘动弹力度、速率停止综合计较完成转向。三个属于并联干系的ECU别离卖力标的目的盘和阁下前轮，并同时监测其他两个ECU的事情状况，当随便一个ECU被监测到呈现成绩，备用形式将被立即激活，确保十拿九稳。
在英菲尼迪施行设想总监阿方索（Alfonso Albaisa）眼中，源自天然的设想灵感成了主导，这一点在代表英菲尼迪将来设想标的目的的Essence观点车上获得充实展现，英菲尼迪Q50片面担当了这一设想理念。典范的“双拱形”进气格栅颇具视觉美感，拱形车顶表面线徐徐流向新月形C柱，与Essence观点车外型一模一样。全LED灯源设想灵感来自于人眼外型，条理感实足，出格是两道红色的“剑眉”更是让人过目难忘，具有极强的视觉打击力。同时，团体车身设想接纳先辈的氛围动力学设想，将整车风阻系数掌握在使人惊讶的0.26科技绘画简朴又标致，前后举升力险些为零，这意味着英菲尼迪Q50会具有愈加幻想的路面附着才能，为得到更超卓的操控机能供给协助。
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