信息来源：互联网   发布时间：2025-02-25

　　12月16日动静，昔日清晨，极越CEO夏一平在伴侣圈揭晓声明，暗示本人“太想把极越的两款车卖好了”，但恰是这类执念为公司走到明天的窘境埋下了伏笔

　　12月16日动静，昔日清晨，极越CEO夏一平在伴侣圈揭晓声明，暗示本人“太想把极越的两款车卖好了”，但恰是这类执念为公司走到明天的窘境埋下了伏笔。他坦言，作为CEO犯下了很多毛病，对员工、车主、供给商和股东深感歉意。

　　拼，刻在极越人的骨子里。就在今天早晨，极越工程师还在彻夜斗争，开辟离线版体系，确保哪怕最坏的状况发作，局部断网的时分，极越的车主们仍然能利用SIMO。

　　“6月23日我碰到了你，感激你陪我天天200千米的路途，四五小时的工夫健身app产物阐发。你像我的家人。发送。”

　　起首我没有跑路，极越是我平生挚爱的奇迹，我怎样会丢弃它跑路呢？这几天，我很骄傲本人能在饱受非媾和非难的时分商品批评阐发，陪着同事们在办公室里坐着，陪各人一同度过最徘徊无助的时辰健身app产物阐发，这是本人性命里的又一次历练。我以为本人是一个名正言顺的人，由于名正言顺，以是不论甚么状况下，我历来不恐惧与员工、与用户在一同，和他们面临面相同和处理任何成绩。由于名正言顺，我也能够安然面临各类谣言语流言，“周公恐惊谣言日，辨材须待七年期”，工夫终会查验统统商品批评阐发，证实统统。

　　虽然面对重重艰难，夏一平仍然为极越汽车在产物设想、研发和智能化晋级方面的成绩感应骄傲，出格提到公司在原创设想和手艺立异上获得的打破。他许诺将尽统统勤奋，让极越汽车持续走下去，不孤负员工、车主和协作同伴的信赖与撑持。（易科）

　　已往的三年来，公司从0到1，车型从极越01到极越07，销量从一两百台到两三千台，抚躬自问，极越在产物设想、研发和智能化晋级上，我们每步都走得十分踏实和存心。

　　错，都是我的错。但我恳请各人，不要由于我的缘故原由，否认了对极越立异和产物力的评价，不论发作甚么，我都为我们的产物感应自豪和骄傲健身app产物阐发。

　　有人说在极越，我只是个职业司理人，但我一直都把本人当做一个真实的创业者。参加极越时，我把本人打工和上一次创业积聚的积储投了出去健身app产物阐发，就在这几天最艰难的时辰，我也自掏腰包来保证最需求的部门员工权益。假如我把本人仅仅当个职业司理人，我毫不会怀着那末宏大的热忱，掉臂疲倦去做持续24小时不眠不休的2000千米智驾测试，假如我把本人仅仅当个职业司理人，我毫不会坐在车里商品批评阐发，冒着连人带车掉进河里的风险做浮桥无图智驾的测试。

　　我认可，作为CEO，我孤负了各人的信赖。但同时，经由过程这些深入的深思，我学到了许多经历经验，城市用在公司将来的开展大概下一步其他的创业生长中。昂扬的膏火让本人生长很多，我需求愈加专注计谋计划，提拔用人尺度，增强构造建立，更主要的是，要对团队有更多的信赖和受权。虽然今朝处境困难，但我将抖擞肉体，主动实行企业社会义务，处置好员工、用户和供给商亲密存眷的相干成绩。假如有时机健身app产物阐发，我也将负担起一切的义务，并尽尽力去补偿已往的失误，率领公司重回正轨。

　　我也会尽本人统统勤奋，让极越活下去，不孤负每个已经为这辆车斗争过的战友，不孤负每个喜好极越、酷爱极越的车主。

　　中国汽车需求牛逼的原创设想。基于对AI手艺的了解，极越团队创始了AI汽车的设想理念，极越01、极越07是中国唯二两款双双得到环球设想大奖——iF、Good Design和红点设想大满贯的车型；

　　一切这些毛病，都源于我的经历不敷和认知的范围。第一次担当CEO，我想做得完善，却疏忽了本人的短板。我的不近情面，偶然候以至是强势，都对员工和同伴们形成了损伤。

　　办理气势派头上，我过于存眷细节和微观办理，也让团队的自动性和缔造性被抑止，偶然无视了很多同事的好心提示，错失了一些成绩改正的最好机会。

　　用人成绩也是一大经验。在某些岗亭上，我疏忽了岗亭与人材的真正婚配度。许多中心营业的卖力人其实不具有充足的行业经历，成果招致团队难以胜任枢纽使命。而在营销和构造办理上，频仍的人事情动让公司堕入了内讧，华侈了工夫和时机。

　　夏一平还深思，作为CEO，他本应将更多精神放在融资和计谋计划上，而非亲身操盘营销事件，分离了对公司开展全局的存眷。

　　在计谋上，我没有做好。融本钱该是我最主要的职责，但我却在晚期过于悲观，没有预感到资金成绩的严峻性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估也是致命的。好比首款车型ROBO-01探月版的公布节点就是很主要的失误。本来是一个绝佳的时机，但因为我对羁系风险判定不敷，决议计划失误，不只华侈了此次良机，还招致了公司差点短命。

　　中国消耗者需求更智能、更宁静的出行体验。SIMO的语音交互，纯视觉智驾才能，得到了极越车主的普遍承认。极越在智能驾驶大赛上得到屡次第一，但相较于各项第一，我更在意的是，极越的智驾协助了几人，让他们的长间隔通勤更轻松健身app产物阐发。

　　我对营销的执念也占用了太多精神。作为CEO，我本该把次要精神放在融资和计谋计划上，却一度亲身了局操盘营销系统，分离了精神，让其他主要事件被疏忽。

　　但是，造车需求太大的资金量了，时期给了我最贵重的机缘，我有幸获得了中国最顶尖的野生智能公司和最抢先的汽车制作公司的撑持，没有他们，就必定没有我的造车梦。两位行业的伟人不只给极越投入宏大的资金，更带来野生智能、汽车制作方面深沉的秘闻，使得我们短长工夫，打造出01、07两款业界注目的新车。回顾过往，我对运气之神布满感谢，戴德和感激包罗百度、吉祥在内的一切投资者们，特别戴德和感激Robin，书福总，将我引向一段云云美好的造车之路。

　　夏一平起首承认了外界关于“跑路”的传言，夸大本人对极越汽车的酷爱，并暗示一直以真实的创业者身份投入此中。

　　07上市的时分，我以为本人是天下上最幸运的人。在汽车奇迹上，我把01算作是本人的儿子，07算作本人的闺女，有了01和07，我就成为后代双全的人了。我也戴德和感激一切极越同事们，戴德和感激一切的供给商们，各人的聪慧和汗水，一同凝集成两款这么令我们本人感应自豪，受用户喜欢的产物。极越明天获得的一切成绩，都是在百度、吉祥两个大股东撑持下，部分极越人配合获得的功效，每个极越人都该当为此而感应骄傲，中国智能车的开展汗青上，势必留下我们的印迹。

　　在声明中，他认可在计谋计划、资金筹集、用人决议计划、办理气势派头和营销标的目的上存在严峻失误。他指出，晚期对资金成绩的悲观立场和对造车难度的低估使公司面对严重的财政应战；枢纽岗亭的人材婚配不敷招致团队难以胜任中心使命；而他小我私家过于存眷细节和微观办理，压抑了团队的自动性和缔造力。

　　我太想把这两款车卖好了。而这恰好，能够为极越走入明天的窘境埋下伏笔，作为CEO，我犯了很多毛病，对员工、车主、供给商以致股东，我都感应深深的歉意。

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