产品swot分析产品测试规范
2008年9月初，国家质检总局缺陷产品管理中心又赴青岛等地开展轮胎召回管理工作调研，就轮胎产品设计、生产、装配、追溯、维修、质量控制等环节，以及我国轮胎产业状况、轮胎产品主要检测与实验技术、轮胎质量鉴定技术等问题与开展调研活动
2008年9月初，国家质检总局缺陷产品管理中心又赴青岛等地开展轮胎召回管理工作调研，就轮胎产品设计、生产、装配、追溯、维修、质量控制等环节，以及我国轮胎产业状况、轮胎产品主要检测与实验技术、轮胎质量鉴定技术等问题与开展调研活动。
同年9月，国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告，在全国范围内征集轮胎事故或故障信息，轮胎类型以轿车轮胎为主，不限品牌、规格、花纹、速度等级等，故障形式包括爆胎、裂纹、鼓包、漏气、变形、异常磨损等，而且相关邮寄费用由缺陷产品管理中心承担。
2009年3月27日举行的2008年度汽车召回管理工作会议上，针对海马汽车、克莱斯勒和昌河铃木等汽车厂商提出的汽车零配件召回问题，质检总局表示“正在积极努力，争取以轮胎企业为试点产品swot分析，进行零部件的召回”。
不过，轮胎召回工作显然并不容易产品swot分析。国家质检总局系统一位内部人士告诉记者，目前对汽车的投诉中，对发动机的投诉比例最高，制动系统、转向系统产品测试规范、动力系统和电子电器的投诉也居高不下，因此质检总局致力于出台汽车重要零部件召回管理办法，一并解决汽车召回问题。这一说法与孙波的表态暗合产品测试规范。
按照质检总局前述官员的说法，《产品缺陷风险评估标准》是与今年11月1日实施的《企业质量信用等级划分通则》配套的措施，在汽车重要零部件召回管理办法没有出台前，对问题轮胎的处罚可以参照执行产品测试规范。
据该官员介绍，产品缺陷风险评估是对缺陷产品伤害的范围产品swot分析、严重程度等进行评估产品swot分析，以便主管部门或生产企业及时采取措施消除缺陷产品带来的危险。如果是群发性且对社会公共安全造成极大危害的产品swot分析，即列为最高级别的风险，质检总局可以要求该产品退市。
此外，目前国务院法制办正在就《缺陷汽车产品召回管理条例》征求意见。质检总局缺陷产品管理中心主任郑卫华表示，一些企业以技术保密为由，拒绝调查；还有一些企业不按照召回程序对召回汽车维修及改进，这让汽车召回管理工作比较尴尬。一旦《缺陷产品召回管理条例》通过并实施，监管部门可以对缺陷汽车进行强制召回，监管力度和威慑力也将越来越大产品swot分析。
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