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相信大家都经常听到媒体或者身边朋友发出这样的感叹；“这车是好车，值得买”。但是“好车”该怎么评定，这是一个涉及面非常广的问题，因为它需要从一辆车的综合角度去全面评估，比如它的动力总成技术/匹配完善度、底盘结构/调教、安全性能、功能配置、设计等等。其中很多环节如动力总成匹配完善度、底盘调教性能，没有开过几十款车的对比经验镜头评测网站dxo干部测评表，很难分辨出来干部测评表，而我们普通消费者很难达到这个水平。
那我们普通消费者如何快速评判一款车算不算得上“好车”呢，告诉大家一个方法，看车辆的内饰。当然，这里说的看不是说就简单的看看，而是通过视、触、感小米公司产品简介、听镜头评测网站dxo、闻去细品！也就是从造型设计、NVH、做工选材、乘坐舒适性、车内空气五个层面去判断。这样不能百分百断定它是一款“好车”，但已经差不多可以知道五成。
原因无它，因为这是一个琐碎且繁复全面的工程，能把它们做好就体现了厂家对于这款产品的用心程度，而一款用心的产品，方面也必定不会太差。
来到实操，我们以第二代传祺GS4、哈弗H6和长安CS75 PLUS来举例，给大家详细讲解一下。选这三款车举例的原因是它们都有共同的特点：累计销量已经过百万，有着深厚的群众基础，是目前自主品牌里正当红且具代表性的。
首先是视，视表示的就是视觉感知，在你拉开车门坐在车内后给你的直观感受干部测评表。大家都知道我们中国人对于内饰的要求是很高的，如何通过设计让整个内饰给用户呈现出时尚小米公司产品简介、高品质、豪华的视觉感受，这一点就考验设计师的功底了。
来看第二代传祺GS4，相较于第一代车型有着全新的变化，中控台的层次感非常好，上中下三层分得很明确，每一层用到不同材质，辅以多边形元素干部测评表，制造出视觉冲击感。同时对称式的造型布局给人留下严谨的印象（仔细去观察，基本上所有豪华车都是对称式的布局），而匹配的双12.3寸高清大屏突出了整个车内的科技氛围。给人的直观感受就是这是一台豪华车。
而长安CS75 PLUS和哈弗H6的内饰则不约而同用到非对称式的布局，同样设计感和品质感很不错，放在目前整个A级SUV中三者都能排名前列，不得不说现在中国品牌在内饰设计这块越来越得心应手。其中长安CS75 PLUS和第二代传祺GS4一样，中控运用到了不同材质包覆，层次分明，双12.3英寸液晶科技感同样不错，只是随大流式的一体造型在新意上有些不及第二代传祺GS4。
哈弗H6虽然没有像第二代传祺GS4和CS75 PLUS那样运用大面积皮革包覆和双12.3寸大屏干部测评表，但恰到好处的金色饰条点缀营造出了不错的典雅气息，且“鸡腿”状的电子档杆也是哈弗H6的亮点之处。
而触指的就是你的手、身体能感触到的品质，主要体现在做工及材质。做工部分对于现在传祺、长安、哈弗这些一线中国品牌都没问题。这时看什么呢？看细节小米公司产品简介，细节处理能看出车企的用心程度。像第二代传祺GS4在扬声器面板饰条、仪表地台内衬这些少有人注意的地方都处理得严丝合缝，而即使是合资品牌，有的在这些地方也不会太过精细处理。
在材质部分当然是越高档的用料，感触品质就越好，但是像第二代传祺GS4它们之类的经济车型，自然不可能像豪华品牌那样堆料。如何用有限的成本，给予用户不打折的高品质，就体现一个车企的水平和诚意。如不论是第二代传祺GS4还是长安CS75 PLUS、哈弗H6，它们在用户手经常触摸到的地方都会用到皮革或软性材质包覆，比大多数合资同级车型都要做得更好。
不过在细节的表现上，三款车还是稍有不同，像第二代传祺GS4除了用到皮革/软性材质之外，还会适当的在门板、座椅等位置用到基本不会出现在20万以下车型里的麂皮材质，而且像档把四周还“多此一举”地使用碳纤维纹理贴片让配色更有层次感。
CS75 PLUS和哈弗H6在这些地方则是选择使用仿皮包覆，其中哈弗H6还进行了菱格纹路处理。就用户功能性而言，其实大家使用都没什么区别，摸起来质感都很细腻。不过第二代传祺GS4所使用的麂皮材质的成本的确比仿皮成本高，另外就是乘坐时麂皮材质的摩擦力也更好一些。
再者就是感，对于一款定位于家用市场的车型而言，感所指的就是乘坐、空间感受。座椅舒不舒服，与身体是否贴合；空间是否宽敞、是否实用，看似简单其实同样深谙门道。
以座椅来说吧，我们中国人的身体骨架和欧美人是不同的，但是很少有车企会在意这一点去针对中国人身材开发座椅，形成了不是座椅适应人，而是人适应座椅的不合理习惯。包括很多中国品牌也是一样，都是直接从国际零部件厂商那采购座椅。座椅是第二代传祺GS4很骄傲的一个点，它的座椅专门根据我们中国人的体态特征进行了开发设计，使与座椅的压力分布更加均衡、更为贴合。实际乘坐来看，三者的舒适性差不多，填充物柔软且有一定的支撑性，久坐不累，包裹性第二代传祺GS4更好一些。
在空间方面，第二代传祺GS4达到了1570mm超宽横向乘坐空间，尤其是后排坐三人时舒适度会更好。但CS75 PLUS得益于更长的轴距，后排腿部空间相对两者更优秀，哪种设定更好看个人所需。三款车型后排地台都是全平设计，中间乘客的舒适性有保证，而第二代传祺GS4和CS75 PLUS后排座椅放倒后还可与后备厢形成全平，实用性比哈弗H6突出。放倒后容积分别为1560L（第二代传祺GS4）、1450L（CS75 PLUS），哈弗H6数据则官方未公布。
说完了感，再说说听。顾名思义，听表示的就是NVH，也就是车内静谧性。相对于视、触、感它更容易被感知，拿噪音测试仪一测便知，简单明了。虽然我们实际体验起来很简单，但是对于厂家而言，做好NVH的难度和成本投入远超上面三者，所以一款车的NVH若做得优秀，在方面基本就不会很差。
还是以数据来说话吧，我们测得第二代传祺GS4的车内最低噪音仅为36.5db，为所测试的三台车中NVH做得最好的；长安CS75 PLUS为42.2 db；哈弗H6为41.4 db。而行业A级SUV通常最低噪音水平标准是在40 db左右。
最后是闻，闻和听一样，理解起来很简单，就是指的车内异味。这也是大家现在很关注的一点，车内异味小的车，意味着它所使用的皮革、阻尼片、隔音棉等材质都是成本更高的环保材质。这一点最快速的办法就是大家在购车时关闭窗户在车内久坐一会感受一下就可知道。从我们实际体验看，三款代表车型的新车异味排序为：第二代传祺GS4长安CS75 PLUS哈弗H6。此外，还可看车辆是否配备有车载空气净化系统，这项功能对于车内空气清洁净化很有帮助，如市场指导价为11.38万元的第二代传祺GS4手动豪华版就配备了这项功能，长安CS75 PLUS配备这项功能的车型指导价为15.49万元，哈弗H6则是全系缺失。
小结：说了这么多，相信朋友们对于如何从一款车的内饰去评判它的品质，应该有一定的了解。虽然在我们选择来举例的三款具有代表性的自主品牌车型中，第二代传祺GS4的表现是最优的，但这也并不代表两者就不是好车。因为销量也说明了大家对于它们的认可，也就是说它们的品质达到了这个级别用户对它的需求。而第二代传祺GS4能在测试对比中表现得更好，说明这款产品在开发时，厂家是以越级的标准去执行的。
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