信息来源：互联网   发布时间：2023-11-09

　　存储地区包罗门上的口袋和座椅前面的角落

　　存储地区包罗门上的口袋和座椅前面的角落。修正后的中控台如今还包罗第二个杯架。抬起后舱盖能够看到一个相称大的货色地区。

　　或许最主要的变革是在汽车的长引擎盖下。370Z 的天然吸气 3.7 升 V-6 策动机曾经一去不复返了，取而代之的是英菲尼迪Red Sport 车型系列的双涡轮增压 3.0 升 V-6 策动机。（英菲尼迪日产的奢华品牌。）新策动机可发生 400 马力和 350 磅-英尺的扭矩，比 370Z 的 V-6 在一辆重量大抵不异的汽车中超出跨越 68 马力和 80 磅-英尺的扭矩。3,500 英镑。

　　熟习的 Z-car 外型属性包罗长引擎盖和短后船面安利产物一览表，但 2023 Z 的表面并没有从单一 Z-car 一代中吸取设想灵感，而是交融了差别时期的外型元素。

　　Z 是一款巩固耐用的汽车，可让您晓得人行道什么时候不完善，但内华达州南部大部门平展的门路使我们没法分明天文解这类紧绷的乘坐质量将怎样转化为坑坑洼洼的门路我们常常在 的芝加哥总部四周看到。一旦我们在离家更近的处所测试了一辆，我们就会晓得更多，但坚决的调解培养了一辆风趣的驾驶汽车，在拉斯维加斯郊野曲折的戈壁门路上完整有门庭若市的觉得。虽然我们行驶的门路没有坑洼，但它们其实不完整平展，成果是在中等速率的机舱内有相称大的门路乐音。

　　Z 新推出的 9 速主动变速箱再次提示人们主动变速箱的机能有多好，它也是从汽车中得到最大机能的最有用方法。但是，装备主动安装的 Z 没法与装备六速手动车型的驾驶员和汽车之间的毗连程度相婚配。

　　固然这两款跑车都很壮大，而且具有使人印象深入的机能导向型主动变速器，但我会挑选 Z，由于它在赛道情况中团体觉得更沉稳，内饰更合适我，并且我更喜好它的外型。总而言之，Z 驾驶起来更高兴，而关于这些车来讲，这才是最主要的。

　　虽然接纳了新设想，但 Z 的内饰觉得很熟习，视野 英尺高，固然机舱内没有太多分外空间，但我也没有感应狭隘或幽闭恐惊症。除倾斜以外，标的目的盘如今还能够伸缩，更简单按照本人的爱好调解驾驶地位，并且我有充足的头部空间和腿部空间。

　　新款日产Z 与之前为 2020 车型年供给的370Z同享其平台，但其表面外型、内饰设想和动力总成都是全新的。应日产的约请，我们第一次前去拉斯维加斯驾驶Z，花了一天工夫体验它的直线加快、门路操控和陌头驾驶方法。

　　前悬架接纳双横臂设想，后悬架接纳多连杆设置。有新的单筒减震器，我们在街道和赛道上利用的 Performance trim 车装备了更大的 19 英寸铸造合金轮毂和交织轮胎，而不是根底 Sport trim 的 18 英寸合金轮毂和方形轮胎设置。

　　日产在拉斯维加斯赛车场的公路赛道上供给了一些抢先跟从圈，在这类情况下一样风趣安利产物一览表。快速经由过程急弯时，车身侧倾较着但不会过分，而且汽车连结在您设定的道路上。主动变速器 Z 的才能在这里也很较着，由于汽车会疾速增长速率。日产暗示，除晋级的刹车片外，门路上的汽车都是库存的。

　　与合作敌手比拟： 2023 Z 的根本价钱从 41,015 美圆起，大大低于六缸的价钱，并且从驾驶座上看，它也觉得像是一辆更具凝集力的跑车。

　　尺度宁静功用包罗火线碰撞正告、主动告急制动、车道偏离正告、带有前方穿插交通警报的盲点正告、自顺应巡航掌握和主动远光灯。

　　大型矩形格栅和 LED 白天行车灯让人想起 1969 年到达美国的第一代产物，但当您移到车尾时，该设想接纳了更近的工夫，尾灯让人想起 90 年月 300ZX 上的尾灯. 这类设想混搭在新车上其实不常见，关于一些 Z 车迷来讲能够有点难听逆耳，但团体表面时髦、活动且比复古更当代。

　　关于一些购物者来讲，与SUPRA比拟，Z 可用的手动变速箱能够会对其有益，但丰田的高机能跑车也将从 2023 年开端供给手动变速箱。

　　机舱接纳全新设想，交融了更多手艺功用。活动型内饰装备 8 英寸仪表板触摸屏，具有 Apple CarPlay 和 Android Auto 智妙手机毗连功用，而机能版装备更大的 9 英寸屏幕并增长了导航功用。两种粉饰都有一个 12.3 英寸的数字仪表板，代替了之前汽车的模仿仪表安利产物一览表安利产物一览表。但是，一些设想元素曾经持续下来，好比仪表板顶部的三号吊舱和车门上的圆形透风口。

　　但是，晋级到机能粉饰会带来 10,000 美圆的明显价钱上涨：该型号售价 51,015 美圆。这仍旧低于六缸SUPRA的根本价钱，但分外的 10,000 美圆关于 Performance 模子的分外功用来讲仿佛是一大笔钱。除上述晋级以外，Performance 内饰还装备了更大的制动转子、更微弱的制动卡钳、机器限滑差速器、前后扰流板和 Bose 初级平面声声响。

　　假如您正在寻觅最终机能，主动变速箱是您的首选，但假如您想要最令人着迷的驾驶体验，手动变速箱是无可对抗的。变速杆的路程短且机器手感使人愉悦，轻便的聚散器踏板不会让您的左腿感应倦怠。总的来讲，这是一个十分宽大的设置，能够轻松启动。手动的机能粉饰程度具有效于安稳腾飞的发射帮助掌握体系和日产的 SynchroRev Match 功用，该功用在换档时主动调解策动机转速。

　　新引擎改动了 Z 驾驶体验。双涡轮增压 V-6 比相对粗拙的 3.7 升 V-6 更安稳，更精美，策动机更简单得到峰值扭矩——它的可用转速为 1,600 至 5,200 rpm，而旧 V-6 为 5,200 rpm — 使汽车在低速和中速策动机转速下愈加活络。当加快完整时，它也更难拉。

　　结论：新款 2023 Nissan Z 的更新将两人座酿成了当代、风趣的驾驶跑车，仍旧尊敬铭牌的丰硕传统。

　　在猛烈加快的状况下，主动升档的速率比您利用汽车手册的速率要快研发产物测试方案，而且当 Z 沿门路行驶时，它处于最好档位。主动变速器还包罗一个易于利用的发射掌握功用研发产物测试方案，当激活时，当后轮胎争取抓地力时，Z 从截至处向前奔驰。利用换档拨片由驾驶员启动的升档并没有我喜好的那末快，但假如你让变速箱做它的工作并决议什么时候换档，它会表示得很好。

　　我出格喜好 Z 的活动座椅。Sport 内饰的座椅接纳布质内饰和手动调理，而 Performance 车型接纳皮革内饰、座椅加热器、功率调理和差别的侧垫。布艺座椅和皮革饰边座椅均配有大型绒面革式嵌件，可紧紧捉住您的背部，并能很好地避免您在坐椅上滑动——即便在赛道上也是云云。

　　2023 Z 的起价约为 41,000 美圆（包罗目标地在内的一切价钱），为款项带来了许多驾驶兴趣，不管您得到六速手动仍是九速主动，价钱都是一样的。

　　从前的 370Z 具有液压帮助转向，使标的目的盘觉得更重研发产物测试方案，但新的 Z 得到了电动助力转向。它以轻触式转向，转向呼应间接而准确。中间感和直线不变性也很好研发产物测试方案，这使得巡航愈加轻松。

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