科技创新发展的意义创新是生产力创新网站设计
是每个自动驾驶企业心中的白月光，但其实现难度之高、期限之远，也令不少以此为梦想的创业公司中途折戟
是每个自动驾驶企业心中的白月光，但其实现难度之高、期限之远，也令不少以此为梦想的创业公司中途折戟。究竟从哪里切入自动驾驶市场，才能既用新技术赋能行业，又为长远发展保存足够体力？是每一家自动驾驶创业公司在成立之初就需要做出抉择的大命题。
一气化三清，这句道教用语蕴含着包容万物、天地人合一的磅礴气概。国内自动驾驶领域就有这样一家创业公司，取“一气化三清”之意，名为深圳一清创新科技有限公司（以下简称“一清创新”）。虽然成立仅3年有余，但其聚焦于更容易落地的低速无人车细分市场，拾级而上的睿智可谓自动驾驶界的一股清流。
无人驾驶乘用车和无人驾驶商用车有着不同的特点，在一清创新联合创始人兼首席战略官詹培勋看来，乘用车无人驾驶的未来是无人的士，意味着人们出门不需要买车也不需要开车，AI是我们的司机，想象空间巨大，但离落地也很遥远。相比而言，以40公里/小时为界限，低速自动驾驶比高速自动驾驶更安全；多在封闭园区运行，法规和伦理限制更少，商用车自动驾驶比乘用自动驾驶更安全。
而且，乘用车对自动驾驶元器件要求更高，以96线激光雷达为例创新网站设计，目前成本在20万元左右创新是生产力，用户几乎不可能接受；而低速无人车使用的16线多元，显然更容易被客户接受。与此同时，乘用车自动驾驶技术落地还需要“等风来”，不仅需要政策支持，也需要高精度地图和车路协同等基础设施建设到位。据了解，车路协同道路改造每公里造价高达上亿元，要在短时间内为自动驾驶乘用车提供适宜的道路环境并不现实科技创新发展的意义。
詹培勋直言，有些自动驾驶创业公司以无人的士来提升企业估值，但实际做的依然是低速无人车。而随着人口红利的消失，企业用工难的困境将长期持续存在，加之部分用工场景偏远、危险，存在招工困难的痛点，未来三年，低速无人车市场或将迎来爆发。所以，一清创新并没有好高骛远，而是审时度势地先选定了更务实的低速无人车赛道，以此为基础循序渐进、拾级而上。
瞄准低速无人车，一清创新在多场景实现布局，去捕捉有可能更快爆发的场景，包括园区物流车、运力缺口巨大的快递物流车、港口的集装箱水平运输车，以及清扫车、安防车和接驳车。詹培勋颇为自信地表示，低速无人车细分赛道的竞争对手并不多，因为一清创新已经形成了自己的技术护城河。
据介绍，无人驾驶车的核心技术包括自动驾驶、高精度地图、高精定位创新网站设计、智能路径规划、车辆控制技术、云端调度、冗余感知等等。一清无人车通过多种技术的集成实现无人驾驶的壁垒优势，其激光雷达获得点云数据，视觉可以做语义分割，拥有高精度地图，惯性导航技术可以了解每时每刻的车身仪态，轮速传感器可以做车体运动的判断等等，多方面核心技术的结合确保足够安全和有效。
“我们有自主的建图系统、自研的多传感器元器件、算法和决策都曾获过国内国际大奖，包括车体、芯片、车联网技术等，加上车规级底盘等汽车产品的专业度，如果把这些核心技术比喻为组成木桶的木板，一清创新的核心竞争力就在于没有短板。”詹培勋说。
一清创新团队来自于科研实力雄厚的香港科技大学，一清创新拿到了香港运输署颁发的全港第一张无人驾驶车牌照。团队曾获得30余项国际级科技大奖，包括入围世界人工智能大会最高荣誉2020 SAIL 奖 TOP30、首届HICOOL全球创业大赛前十，以及我国智能科学技术领域重要奖项“吴文俊人工智能科技进步奖”等奖项和人才奖励；公司凭借出色的识别能力，在全球公开数据集KITTI上获得领先。据了解，目前一清创新还在继续增强团队，意欲围绕多车协同创新网站设计、车路协同，在具体场景上持续突破，提供颠覆性的应用。
当然，和其他自动驾驶创业公司一样，一清创新也面临着生存的挑战。在这样一个全新的市场里，每个企业都在摸着石头过河，并要付出高昂的市场教育成本。詹培勋认为，一清创新要做的就是反复打磨，打造出更多标杆场景，让客户能够很直白地认识到公司能够提供的生产力，并相信一清创新在商业化层面是健康的。
在商业化落地上，一清创新目前已经为富士康、华为、顺丰、佳兆业等公司的产业园区批量提供低速无人车服务。由一清创新自主研发的“夸父”系列无人物流车，在疫情防控期间还曾广泛应用于许多医疗场所和隔离小区，运输超过5000次，服务数万人次。北到抚顺钢材厂，南到广州港、泰国电信，都有一清无人车的身影科技创新发展的意义。
在富士康深圳龙华园区，这片2.3平方公里的园区里住着17万人，它既是生产区又是物流区，还是生活区，道路比市政道路更加复杂。一清无人车在行人、机动车创新是生产力、电动车、货车等高度密集的复杂交通状态下可以做到平稳、高效的行驶，在保证安全的同时，大大提高了物流的生产效率。一方面高效、保密地运输着生产物资，另一方面为员工购物提供便利，运行三年累计行驶了40万公里，无任何重大事故。
在广州港码头，一清创新与重型装备制造行业世界排名第一的振华重工合作，通过算法来替代磁钉的方案，节省了数千万元的建设成本和后期维护费用。经过8个多月的技术验证，一清创新获得客户的高度认可，最终，振华重工采购了77辆一清无人车，这一经典案例也被纳入了央视纪录片，为建党百年献礼。
3年间，从高校科研项目到多个被业界认可的成熟解决方案，一清创新的快速发展离不开粤港澳大湾区这片沃土。
一清创新脱胎于香港科技大学，后者对于其发展给与了巨大的支持。 “我们校长常说，大疆无人机创新是生产力、云洲无人船、一清无人车，港科大造的就是海陆空‘三无产品’。”詹培勋说，作为产学研结合的典范，母校的支持是最重要的。有大疆和云洲的珠玉在前，一清创新在陆地的想象空间更大，也被寄予厚望。
出身于香港，一清创新扎根却是在深圳。詹培勋介绍，深圳的租金减免、人才补助、政府项目申请、人才聚集、政策开放包容等，为一清创新提供了良好的创业条件；香港作为活跃的资本市场创新网站设计，能够助力科技成果的转化和升级；香港科技大学也在广州设立了分校，一清创新得以与母校联合孵化更多汽车产业链上的项目，培育更多细分市场独角兽；如广东卫视、深圳卫视、香港TVB等多家重量级媒体都给予一清创新很多支持，使得其能在大湾区的舞台上绽放光彩。
特别是国务院副总理韩正来广东考察时，詹培勋以港澳青年的身份受到接见，汇报了一清无人车项目，“一清创新唯有以更好的发展，来回报国家、大湾区及各界的厚爱。”詹培勋说。厚植粤港澳大湾区的沃土，一清创新正在向车企布局更密集的长三角地区辐射创新网站设计，形成资源互补的协同效应。
站在当下看未来，一清创新的愿景是：让无人驾驶系统无处不达，这就需要在自身发展更快、更稳健的前提下，联动业界更多企业一起努力。因此，一清创新参与牵头成立了低速无人驾驶产业联盟，该联盟目前已有180余家企业加入；并积极参与无人驾驶行业规范的制定，以技术化、智能化的形式为整个行业赋能，响应勇攀科技高峰的号召，全力为我国实现世界科技强国贡献力量。
免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186
