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又到一年一度的春节了，我随爸爸回老家过年
又到一年一度的春节了，我随爸爸回老家过年。汽车在高速公路上飞驰着，不时遇到一大群一大群的汽车，每当这时爸爸就不得不降低速度科技创新有哪些方面，小心翼翼地避开其他车辆中国协同创新网。突然，前面出现了一长串的汽车，堵车了！我们打开车窗，只听前面的师傅说前方出交通事故了，车祸还很严重。一个多小时后，我们的车才缓缓开过事故发生地，只见好几辆车撞在了一起，有几辆严重变形，地上到处是破碎的汽车零件，还有一摊摊血迹，和救援人员正在忙碌着科技创新有哪些方面。
回到老家后，高速公路上的一幕不时出现在我眼前，如何在保证交通运输的前提下，避免事故呢？我苦苦思索着。突然我想到，能否把公路设计成缆车轨道的模式呢？想到点子，我马上进行深入设计，解决一个个问题，经过几天的努力科技创新有哪些方面，我终于设计完善了我的高速缆车公路系统。
我的这套高速缆车公路系统首先由一个遍布全球的高速缆车轨道网，和各地的地面道路组成公路，配上专用的车辆固定装置和高速牵引装置中国协同创新网。高速缆车轨道根据各条线路车流量的大小分别设计数量不等的轨道数，各轨道呈上下排列，缆车轨道与地面道路的连接处都设有转拨系统，也就是各轨道都对应着一个立体的进出匝道，通过立体匝道盘旋转变成正常的地面平面车道。
车辆上高速时，随机进入一条匝道，通过匝道来到缆车轨道连接处，进入车辆固定装置固定车辆，然后车辆连同整个固定装置在电脑的调度下缓缓加速，加速到一定速度时在合适的时机下并入主轨道，卡在主轨道的牵引绳上，再由主轨道上的牵引装置把车辆牵引到目的地或下一条轨道连接处，通过线路间的连接匝道进入其他主轨道，直至目的地下轨道。而车辆下轨道就更简单了，固定装置自动从主轨道的牵引绳上弹出进入轨道连接处，启动减速装置直至停止，然后松开固定装置，车辆通过立体匝道驶出高速缆车公路进入地面道路。
我的这套高速缆车公路系统全程由中央电脑调控，车辆通过本系统出行时，只要进入固定装置固定车辆并设计好目的地就可以熄火了，人员在车辆内可以休息，也可以娱乐，车辆全程由电脑系统调度，且由于每条轨道上的车辆都是按一定安全距离前后排列并由同一条牵引装置牵引，所以不管牵引速度多快都不用担心车辆间相互碰撞，避免了交通事故，也避免了堵车现象；通过电脑调度、控制，又可以解放驾驶员的工作，让驾驶员在途中可以安心休息，养好精神在地面道路行驶；整个系统运行由于是各轨道上的牵引装置统一牵引，车辆在熄火状态中国协同创新网，这样还节省了大量燃料，减少了尾气排放和噪音；由于是缆绳牵引，轨道安装在空中，只用一些支架支撑中国协同创新网科技创新有哪些方面，这样还可以减少大量土地占用，从而不影响地面人员的生活、出行，甚至地面开发等。
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