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环球汽车用碳纤维次要消费厂商包罗西格丽团体科技咨讯科技材料大全、日本东丽公司(TORAY)和三菱丽阳三家科技咨讯，2021年环球汽车用碳纤维需求量约0.95万吨，
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2013年宝马在i3车型上大批援用碳纤维材质：碳纤维轮圈、中网、行李架、前唇、侧裙、后分散器、外后视镜盖科技材料大全，空调出风口、下部中控台面板等等科技材料大全。因为碳纤维强化塑料构造多少交融性高科技材料大全，其车身部件的数目只相称于一般钢制车身的三分之一，全部根本架构由约莫150个碳纤维强化塑料组件构成。
海内最早利用碳纤维的量产汽车是2018年公布的蔚来ES6，ES6后端大都枢纽负载由碳纤维后地板接受，4个碳纤维部件组合在一同组成蔚来ES6的碳纤维后地板总成、碳纤维座椅板总成、碳纤维后地板横梁总成三大部件科技咨讯科技材料大全。
因为碳纤维本钱仍旧很高，汽车厂商在使用碳纤维时还需求充实思索车型议价才能。将来在汽车行业中利用传统碳纤维有能够不悲观，我们不克不及期望大批利用碳纤维的车辆如i3可以进入大范围的消费。将来能够看到的碳纤维的部件，多是拉挤成形的部件，被用作二次成型的混淆构造中的刚性组件（包罗构造电池壳），在此使用中，玻纤加强聚合物将起到抵偿均衡的感化。
汽车利用碳纤维最次要的目标就是轻量化，从而完成节能减排+机能（动力性）提拔。碳纤维在环球汽车整车的轻量化使用中停顿仍然迟缓，汽车整车用碳纤维市场仍处于导入期。
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